武汉市内一些网民讨论了出租车行业的迂回、拼凑、拒绝和行为。一辆出租车被拒绝，没有人在雨中等了一个多小时。他叹了口气，如果他继续这样做，他的工作就会被市场抛弃。

Taxis拒绝开车、拼车、绕行，只是为了赚钱，或者自己舒服地开车。你不去的地方，要么交通拥堵，要么有很多红绿灯，要么没有沿途行驶。捏车的目的不过是抓住一条腿，赚更多的钱。至于绕道，也可能是道路养护，也可能是沿途的拥堵和回避。远处也有恶意行为，屠杀顾客。

总之，这是不诚实和不道德的。从道德和精神的角度来看，批评和指责出租车行业和司机毫无用处，人们不得不生存，出租车是一种生意，赚钱，司机不得不吃饭。有些司机挑剔，每天跑回自己的孩子，有些可能是工作心态，完成任务。

武汉周末汉口司机不跑武昌，不知道有什么习惯，有武昌司机不去汉口，不知道是看板眼，有黑帮，也有区隔？香港出租车是分区域的。武汉不应该这么说。出租车也没用，只能解释，司机跑得很熟，沿路跑，知道怎么带乘客，怎么接人，怎么赚钱。

为了解决出租车出行问题，事实上，算法、大数据、人工智能已经很好地解决了这个问题。乘坐包括出租车在内的特快列车可以在平台上抓住乘客，该算法实际上解决了拒绝和拼凑问题，并合理分配了运输能力。该算法运行速度快于人脑，算法所设定的规则非常严格，没有违规行为。第三方资金监督也绕过了司机欺骗、欺骗、屠杀客户的行为。

上车后，你可以用一个叫车软件或智能在线地图，可以是科学、合理、在线、实时的规划线路，没有拒绝、拼凑、绕道的问题。"使用叫车软件、叫车平台可以有效地避免出租车行业的不良习惯，但近年来，一些平台存在恶性事件，使得一些人卸载了叫车软件，使上述问题再次出现。的士问题年复一年地被谈论，月月说，市民觉得车少了，雨天和假日不容易停下来，的士公司和的士司机觉得车多了，想要少车，过年的人少了，赚的车多了，跑的多了。

现在人们又贵又懒，曾经是第11位，自行车、出租车都是贵族，奢侈品消费，没有这样的说法。

总之，要解决出租车问题仍然取决于科学技术、网络、算法、大数据，相关公司和部门可以自行开发、运营和维护一台。你也可以从技术、商业、成本等方面在出租车上安装无线摄像机，根本不需要监控司机的行为。你也可以在第三方平台上联系出租车、特快列车和私家车。

从源头上放开出租车市场，让更多市民和私家车参与进来，是解决问题的关键。现在，私家车的普及，许多空车人，空车，一只脚共乘，有利于解决城市拥堵、噪音、废气排放等城市疾病，并倡导节能和环保的出行方式。